Bordeaux mise sur l’électrique

Où, comment et à quel coût recharger son véhicule électrique à Bordeaux ?

Si de nombreux automobilistes ne franchissent pas le pas ou sont réticents à l’achat de véhicules électriques, c’est dû notamment aux problèmes rencontrés lors de la recharge. D’autres éléments entrent en jeu : leurs prix nettement supérieurs à ceux des voitures thermiques, une faible autonomie, un temps de recharge parfois long selon les modèles, un délai important pour la disponibilité des pièces détachées en cas de réparations, ou un poids colossal de la voiture. Tout le monde n’a pas de garage individuel avec une prise, un parking dans une résidence en copropriété avec prise de courant, ou une borne de recharge à proximité de son domicile¹.

Certains stationnent sur le trottoir en faisant passer un câble par la fenêtre, d’autres installent des prises de courant sur la façade de leur maison, d’autres encore posent un câble sur la chaussée, leur véhicule étant stationné du côté opposé, mais ces pratiques peuvent être dangereuses et non réglementaires.

Petit retour en arrière : le 9 janvier 2014, Alain Juppé maire de Bordeaux et Vincent Feltesse président de la CUB inaugurent le service de voitures électriques en libre service  Bluecub, disponible 7j/7, 24h/24, en présence de l’industriel Vincent Bolloré. Le système repose sur la base d’un abonnement mensuel ou annuel et le coût de l’utilisation est facturé à partir de 0,17€ la minute et non pas à la distance parcourue. Malgré environ 5000 adhérents la rentabilité n’est pas assurée et ce dispositif prend fin le 31 août 2020. En avril 2021 Bordeaux-Métropole, ex CUB, récupère l’ancien réseau privé d’auto-partage Bluecub et en assure la gestion avec l’opérateur français Freshmile.

Bordeaux-Métropole engage alors un plan de renouvellement du matériel sur l’ensemble des quarante stations afin de remplacer les bornes les plus dégradées, maltraitées, ou dépassées techniquement. Cela permet d’ajouter 170 bornes dont 65 lentes, qui sont accessibles à tous les véhicules électriques. Il a fallu notamment moderniser les prises des bornes anciennes en les adaptant aux normes actuelles, au standard type 2. Cette opération permet aussi de doubler la puissance de recharge qui passe ainsi de 3,7 kw à 7,4 kw.

État des lieux

Aujourd’hui la ville de Bordeaux dispose de 65 bornes de recharge pour les Bluecub reconverties, principalement en centre ville et en surface et 14 points EVtronic. Ce modèle de borne EVtronic permet de recharger un véhicule en charge rapide ou en haute puissance. Il est à noter que les Bordelais qui possèdent un véhicule électrique peuvent bénéficier d’une heure et demi de stationnement gratuit par jour sur l’ensemble de la ville. Pour cela, il est nécessaire de se présenter au bureau de la police municipale pour obtenir un « disque vert » et s’enregistrer  avec une carte d’identité, sa carte grise, et une attestation de domicile. Il suffit alors d’utiliser l’application EasyPark à proximité du parcmètre.

Bordeaux-Métropole gère actuellement un réseau de 362 places de recharge pour les véhicules électriques réparties sur 142 stations de la voirie, elles sont accessibles à tous les usagers et aux véhicules de toutes marques, en plus des places sur les parkings publics ou privés.

On branche son véhicule au moyen d’un badge RFID, Freshmile, ou en scannant le QR code affiché sur l’autocollant de la borne. Certaines acceptent le paiement par carte bancaire. Une lumière verte indique que la place est disponible et une lumière bleue si le véhicule est en cours de chargement. Le stationnement est gratuit pendant la charge.

Le 19 avril 2024 TotalEnergies a remporté l’appel d’offres lancé par Metpark, la régie de stationnement de Bordeaux-Métropole, pour l’installation, l’exploitation et la maintenance de 1 500 points de recharge répartis sur les 26 parkings de la métropole et de différentes puissances (7kVA, 50kw, et 200kw d’ici 2026). C’est un contrat de 15 ans dont les premières mises en service ont commencé à l’été 2024.

Il faut également compter sur les bornes disponibles dans certains centres commerciaux… Certaines enseignes offrent une à deux heures gratuites (même en centre ville !).

L’offre, en possibilité et facilité de recharge, s’améliore continuellement, mais il persiste un problème récurrent : de nombreux véhicules thermiques stationnent sur des emplacements réservés aux véhicules électriques sans pour autant être verbalisés tandis que d’autres ne libèrent pas les places une fois leurs véhicules rechargés. Il faudrait pourtant  libérer sa place aussitôt la charge terminée pour assurer la disponibilité aux autres usagers.

Il est important de préciser que les bornes, aussi bien celles de la ville de Bordeaux que celles de Bordeaux-Métropole, sont installées en surface sur le domaine public. Elles ne sont donc pas protégées dans un espace couvert et par conséquent ne sont pas sécurisées. Elles sont soumises aux intempéries, aux écarts de température extérieure, ne sont pas protégées contre un vol de câble éventuel et ceux-ci jonchent le long de la chaussée ou des trottoirs. De nouvelles bornes sont en cours d’installation avec un design épuré et moderne, notamment cours Clémenceau, sur les quais ou sur les boulevards, mais ne sont pas davantage sécurisées, la connexion étant à l’air libre. Afin de remédier à cet inconvénient le câble des anciennes Bluecar était justement logé à l’intérieur de la borne elle-même et on branchait le pistolet directement dans le véhicule. Certaines enseignes proposent des bornes bien sécurisées, avec la possibilité d’enfermer la prise ou le câble dans la borne (une porte se ferme automatiquement, il est alors impossible de l’ouvrir pendant la charge).

En fin d’article (*) vous trouverez des détails sur les coûts actuels pour la recharge des véhicules électriques. On peut ainsi constater que le coût de ces recharges n’est pas négligeable, même s’il reste très compétitif face aux combustibles fossiles, et qu’il est plus intéressant de recharger son véhicule à domicile et, dans la mesure du possible, pendant les heures creuses. Il est utile d’en tenir compte d’autant plus que certains constructeurs déconseillent de recharger son véhicule uniquement sur des bornes rapides afin de préserver le bon état et la durée de vie de la batterie. Généralement une batterie est garantie 8 ans ou 160000 kms.

Après avoir encouragé l’achat de véhicules peu polluants, le gouvernement a réduit drastiquement le montant du bonus écologique et a supprimé définitivement la prime à la conversion. Quant au leasing social il répond à des critères très précis. Autrement dit, avant d’acquérir un véhicule électrique, il faut bien en mesurer le coût, les avantages et les inconvénients, même si le confort de conduite est indéniable. Dans les faits, outre le fait de pouvoir recharger facilement son véhicule ,selon son budget, la diminution des aides de l’état pourrait faire chuter considérablement la vente des véhicules électriques.

Bordeaux est entré en ZFE le 01 janvier 2025.

(*) Eléments de coûts de recharge.

Pour ceux qui veulent aller plus loin, voici les coûts des différents modes de recharge dans l’agglomération, mis à part les cas de recharge gratuite, généralement inclus dans une prestation plus large comme décrit précédemment. Les montants indiqués ont été relevés courant janvier 2025 et sont susceptibles d’évoluer.

Stations TotalEnergies :

• Tarif de base de la recharge : 0,44€ à 0,49€ le kw/h, suivant la puissance de charge et la station.
• Coût du parking: suivant l’emplacement : de 0,60 à 0,80€  le ¼ d’heure jusqu’à 1 heure ou 5 heures        et de 0,50€ à 0,60€ au delà,
• Indemnité supplémentaire de 0,04€ par minute de frais d’inactivité de 8 à 22h. A payer dès que le véhicule est entièrement chargé.

Bordeaux-Métropole : 

4 types de charge sont disponibles en surface ou dans les parkings.

Tarif de base ;

• 0,38€ le kw/h pour les charges normales et lentes et au delà de 4h de session 4€ par heure supplémentaire,
• pour les charges rapides 0,38€ le kw/h et au delà de deux heures de session 4 € par heure supplémentaire,

Un tarif de nuit est mis en place de 23h à 08 heures afin d’encourager les usagers à recharger en dehors des pics de consommation électrique, seul le coût au kw/h est facturé.

Il est nécessaire de posséder un compte chez un opérateur, il n’y a pas de badge universel.

A titre de comparaison, quel est le coût d’une recharge à domicile ?

Tarif EDF : 

• Heures pleines  : 0,20€ le kw/h
• Heures creuses :  0,15€ le kw/h

1. À ce sujet, en cas de copropriété, tout propriétaire ou tout locataire a ce que l’on appelle « le droit à la prise ». ↩︎